Trottinettes en libre-service : les perspectives s’éclaircissent

L’appel d’offres de la Mairie de Paris lancé le 20 décembre dernier l’illustre : après une phase de développement anarchique, le marché des trottinettes électriques en libre-service se régule. En pleine expansion, il pourrait atteindre 25 à 30 milliards de dollars sur les seuls marchés européen et américain. Comment a évolué le secteur depuis un an ? Quels seront les facteurs clés de succès des opérateurs qui s’installeront dans nos villes sur le long terme ? Voici les principaux enseignements de l’article How E-Scooters Can Win a Place in Urban Transport.

Des perspectives économiques positives, une rentabilité qui s’améliore

• Avec une durée de vie de 12 à 24 mois, les trottinettes électriques sont désormais plus robustes, plus intelligentes (capteurs, auto-stationnement, relocalisation autonome), plus durables (batteries amovibles) et donc plus rentables, The Promise and Pitfalls of E-Scooter Sharing. Cette évolution est notamment permise par la professionnalisation des opérateurs qui forment leurs propres employés et en limitent la sous-traitance
• Hausse des prix. Après avoir pratiqué des prix attractifs, les opérateurs ont augmenté leurs tarifs ces derniers mois. En Europe, ils facturent en moyenne 15 à 25 centimes d’euros la minute (en sus du déverrouillage). Les utilisateurs – touristes et jeunes aisés – sont peu sensibles à cette hausse qui consolide la santé financière des opérateurs. Les auteurs de l’article encouragent néanmoins le développement de nouvelles offres de prix permettant aux utilisateurs réguliers de considérer la trottinette comme un moyen de transport quotidien
• Consolidation du marché. Les barrières à l’entrée se sont multipliées. Couplées à la concurrence, elles mènent à une consolidation inévitable du marché. A terme, 3 à 4 opérateurs – locaux et internationaux – cohabiteront au maximum dans les grandes villes.

La compréhension des enjeux locaux, un facteur clé de succès

• La capacité de dialogue avec les pouvoirs publics est indispensable pour permettre aux opérateurs d’opérer et de disposer d’infrastructures favorables et sécurisées (pistes cyclables, zones de stationnement…)
• Opérateurs et pouvoirs publics doivent continuer à coopérer pour garantir un développement intelligent de cette solution qui constitue un complément intéressant au transport public et à la voiture. L’intégration de cette solution aux plateformes de MaaS permet ainsi de de souligner son intérêt pour les premiers et derniers kilomètres
• La prise en compte des enjeux environnementaux sera elle aussi déterminante. Si les trajets en trottinette émettent peu d’émission, leur fabrication et leur recyclage – en particulier des batteries – doivent être optimisés afin de limiter leur impact environnemental